В Казахстане сохраняется ряд системных проблем в гражданской авиации, напрямую влияющих на рост цен на авиабилеты. Об этом заявил сенатор Суиндик Алдашев в своём депутатском запросе.

По его словам, основной фактор — дефицит авиатоплива, который уже сейчас превышает 237 тысяч тонн, а к 2030 году потребность вырастет до 550 тысяч тонн. Отечественные нефтеперерабатывающие заводы не справляются с нагрузкой, и нехватку приходится покрывать за счёт импорта.

«Топливо составляет 36,5% от стоимости авиабилета. Но рынок его реализации — непрозрачен и замкнут, а доход от продажи авиатоплива является основным источником прибыли для ряда аэропортов», — подчеркнул Алдашев.

Основные причины роста цен на билеты, по данным сенатора:

• Топливо — 36,5%
• Техобслуживание — 14,9%
• Аэропортовое обслуживание — 10,7%
• Обслуживание пассажиров — 6,1%

Ситуацию усугубляет отсутствие системного подхода к развитию аэропортов. Многие из них финансируются из местных бюджетов и работают в убыток, при этом инфраструктура изношена, а половина объектов требует срочной реконструкции.

В качестве решения сенатор предложил:

• нарастить производство авиатоплива на НПЗ;
• ввести единый прозрачный механизм ценообразования;
• разработать системный подход к обеспечению авиакомпаний топливом;
• сосредоточить деятельность аэропортов на основных функциях, исключив непрофильные;
• повысить инвестиционную привлекательность отрасли и привлечь инвесторов в управление аэропортами.

Алдашев призвал к пересмотру модели управления авиацией, чтобы обеспечить доступность перелётов и повысить конкурентоспособность казахстанских авиакомпаний.